供电方式5或24VDC
输出方式模拟或数字信号
安装方式法兰或螺纹连接
精度等级0.5或1级
防护等级IP65
防爆等级CT6
测量介质各类油品或液体
河南福瑞德仪表有限公司是一家专注于液位传感器及变送器、智能仪表以及自动化控制系统研发、生产销售及工程服务的，并致力于为广大用户提供全面的技术解决方案。
车载GPS设
（1）设备安装
1、外型尺寸：74××26 （L×W×H）；铝合金外壳。
2、电源：8V～36V/DC宽电压工作，高压过载保护；内置后备电池。
3、打开机器后面板，装入SIM卡。
4、按照接线图连接好GPS天线、GSM天线、相关连接线。
5、GPS天线放置位置上面不可有金属物覆盖，倾斜度不能大于150角，好将天线放置在前后保险杠或车前窗、6、车后窗下（车后窗有防爆膜不可安装）、车顶等位置。GSM天线尽量靠近车窗附近。
7、标配锁车继电器工作电压为12V，如车辆电源电压为24V，锁车继电器需另配，不可混用。
（2）设备调试
1. 新装GPRS终端需配置GPRS中心IP，GPRS接入点APN, 终端运营号码(VEID)（车机侧面编号）
2. 终端面板上有2个指示灯：“M”灯为GSM状态灯，“S”灯为GPS状态灯。
1. “M”灯：GPRS指示灯。GPRS无连接时0.5秒闪一次，GPRS连接成功时每1秒闪1次，终端注册成功后每2秒闪一次。
GPRS无信号或SIM卡接触不良时常亮。
2. “S”灯：GPS指示灯。GPS定位有效时，每2秒闪1次，GPS时间有效而定位无效时每1秒闪1次。
GPS时间和位置都无效时(GPS模块电源关闭)常灭。
3. 点火检测线必须接ACC，当ACC启动时，GPS指示灯每1秒闪1次；GPS定位时后，每2秒闪1次；终端睡眠（省电模式）后，外接附件会断电，GPS指示灯会熄灭。
4. 正常情况下，“M”和“S”指示灯闪烁频率相同，2秒闪1次。
我们能解决您油位面临的以下困惑：
干簧管传感器精度差，粘连；
主副多油箱油位失控；
偷油；虚开加油*困难；
驾驶员工作状态的报告可信度差；
统计分析管理报告缺；
每台车每个驾驶员效益分析报告缺失；
项目背景
随着无线通信技术和GPS技术的飞速发展，使得GPS技术的行业应用日趋成熟并得以广泛开展。易航通GPS车辆平台具备的基本功能包括车辆实时定位、轨迹回放、**速报警、越界报警等，为提高交通安全管理水平提供了**。但是，在车辆油耗管理方面一直缺乏有效的技术手段进行。
目前企业车辆的油耗管理多是依据车辆行驶里程概算消耗的油量，是完全意义上的粗略估算，这种粗放管理方式存在以下端：人为或机械磨损等原因造成油量损失；外出车辆油耗与报销不容易监督；车辆多时统计管理工作量大。
据我公司调查了解目前车队管理主要存在难题:
（1）车辆调度难:无法对运行车辆进行的调度管理。
（2）司机偷油现象、过路费用过高难以控制:司机偷油情况难以解决；司机绕路行驶报销过路费用。
（3）人、货、车的安全**难度大:在外出过程中，缺乏有效的盗防范措施，人、车的安全不能得到有效**。
GPS线缆接线及功能对照表
名 称
导 线 颜 色
接 线 位 置
功 能
4.6增强型车机
红色线
车辆电瓶正极
终端主电电源正极输入
黑色线
车辆电瓶负极
终端主电电源负极输入
棕色线
点火开关的ON档
终端检测车辆点火（ACC ON）信号
蓝色线 单芯插头
黑色套管
与锁车器的蓝线对接
终端断油电控制输出
橙色线
正反转传感器模拟量输入1
正转
灰色线
正反转传感器模拟量输入2
反转
4芯插头
（油量传感器）
紫色线
UART RX信号输入
外设串口信号输入（与油量传感器绿色对接）
线
UART TX信号输出
外设串口信号输出（与油量传感器对接）
黑色线
油量传感器供电（负极）
外设地（与油量传感器黑色对接）
红色线
油量传感器供电（正极）
外设正电源输入（与油量传感器红色对接）
锁 车 器
电 缆 线（选配）
红色线（粗）
油泵或启动马达正电
断油电继电器有电端
绿色线（粗）
油泵或启动马达正电
断油电继电器无电端
蓝色线 单芯插头
黑色套管
接主电缆蓝色线单芯插头
油电路切断控制线
河南福瑞德仪表有限公司拥有雄厚的技术力量，完备的计量设施。并在产品开发、研制的过程中，吸取国内外仪器仪表的技术精华，建立了一支高、精、尖的科研开发队伍，使产品性能不断升级。公司前身是建厂达20余年的新乡自动化仪表厂,公司多名技术人员皆来自该厂,目前拥有自动化行业经验达20年以上。
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